ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੋਰਸ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਟ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮੀਂਹ, ਠੰਡ, ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਕਾਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ,ਗੋਲਫ਼ ਗੱਡੀਆਂਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਅਰਵੇਅ, ਖੁਰਦਰੇ, ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

ਇਹ ਨਿਯਮ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਟੀ-ਆਫ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਊਂਡ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ,ਖੇਡਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਮਾਰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ। ਜੇਕਰ ਦਿਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸੈਰ

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਗੋਲਫ ਗੱਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗੱਡੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟਾਂ ਤੱਕ ਤੁਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਮਾਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਸੈਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਕਲੱਬਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੀ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕਲੱਬ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕਲੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ, ਸਟਾਰਟਰ, ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਸਾਈਨੇਜ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਲੱਬਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬੁਕਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜਾਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ ਦਿਨ ਦੀ ਕਾਰਟ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਣ ਕਿ ਟੀ-ਆਫ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੇਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਹੌਲੀ ਖੇਡੋ

ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਗੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਰੀ ਹਰ ਛੇਕ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਫੇਅਰਵੇਅ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਪਾਰ-4 ਅਤੇ ਪਾਰ-5 ਛੇਕ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਸਤਾ ਫੇਅਰਵੇਅ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰਸ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੀ ​​ਟਾਈਮ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਕੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟੀ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਕਲੱਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਰਸਤਾ ਆਵਾਜਾਈ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਫੇਅਰਵੇਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਕਾਰਟ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ, ਢਲਾਣਾਂ, ਹਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਛੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੁਝ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹਰਿਆਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੋਕਸ ਫੇਅਰਵੇਅ ਤੋਂ ਰਿਮ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਅਸਥਾਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਉਡੀਕ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗ ਸਾਫ਼ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਸਤੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਜ਼ੋਨ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮ

ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਨੀਵੇਂ ਇਲਾਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੋਰਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਗੰਭੀਰ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਸਤੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ 90-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਖਿਡਾਰੀ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਛੇਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਅਣ-ਨਿਸ਼ਾਨਿਤ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।

GPS ਕੰਟਰੋਲ

ਨਾਲ ਇੱਕGPS ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ, ਕੋਰਸ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਖਿਕ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦਤਾਰਾ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮਜੀਓਫੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜ਼ੋਨ ਨਿਯਮਾਂ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਾਰਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਇਨ-ਕਾਰਟ ​​ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਭਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਰਿਆਲੀ, ਜਾਂ ਦਿਨ ਲਈ ਬੰਦ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ" ਜਾਂ "90-ਡਿਗਰੀ ਨਿਯਮ" ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਖੇਡ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦਾਖਲੇ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਗਸ਼ਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਤਿਆਰੀ

ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਗੋਲਫ਼ ਕਾਰਟ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵੀ ਪਰਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਖਰਾਬੀ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਾਰਾ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਸ ਸਾਬਤ ਹੋਈ LiFePO4 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੋਰਸ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ 2-ਸੀਟਰ, 4-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟਰਫਮੈਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ, ਖਰੀਦ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਟ ਪਾਥ ਓਨਲੀ, ਪੀਕ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਪੀਰੀਅਡ, ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਰੇਂਜ, GPS ਜ਼ੋਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਾਰਾ ਕੋਰਸ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਰੂਟ ਲੇਆਉਟ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ਫਲੀਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ GPS ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਲੀਟ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਤਾਰਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।